“十二五”規(guī)劃的開局之年，中國正在尋求從汽車大國變?yōu)槠噺妵罚袊嚵悴考a業(yè)面對良好機遇和巨大挑戰(zhàn)。要想抓住機遇、應對挑戰(zhàn)，我國汽車零部件企業(yè)最需要的是什么？毫無疑問，就是轉變，實現由粗放型增長方式向高附加值增長方式的轉變。目前，大多數企業(yè)已經認識到問題所在，但是，他們依然缺乏找到實現成功蛻變的路徑和方法。

中國國際汽車零部件博覽會上屆開幕式現場

“這個平臺就是要幫助大家找到這樣的路徑，促進轉型升級。”中國國際汽車零部件博覽會（下稱CIAPE）組委會負責人說，“作為中國惟一的國家級國際汽車零部件博覽會www.autoparts-expo.com.cn，這個平臺有責任、有義務擎起這面旗幟，匯聚汽車及零部件企業(yè)、產業(yè)組織、媒體及有識之士，共同加入到塑造中國自主品牌的大軍中來，前路充滿艱辛，但這是強國必由之路。”

中國企業(yè)需要自己的平臺

    CIAPE從誕生之日起，就是為“轉變”而來。進入新世紀后，我國汽車產業(yè)進入快速發(fā)展期。縱觀全球汽車大國，在汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，都有與之相配套的大型車展和零部件展。隨著中國車市的日漸壯大，北京車展和上海車展也逐漸奠定了自己的國際地位。但很長一段時間，中國的汽車零部件企業(yè)卻很少有機會在國際舞臺上公平的展示自己。

　　中國的零部件企業(yè)越來越多的有了“走出去”的愿望和能力。然而，在此過程中，他們卻遇到很多不公平的待遇。組委會負責人向記者講述了這樣一個例子：“2006年，中國的一些零部件企業(yè)去南美參展，中國展區(qū)少有觀眾，后來發(fā)現不是中國參展企業(yè)沒有吸引力，而是很多當地貿易公司和經銷商來看中國產品時被當地工會擋在外面。”這并不是個案，“近年來貿易保護主義盛行，中國企業(yè)展位被邊緣化，借口知識產權查封展位，甚至采取先扣展品，待展會結束再歸還道歉的手段阻止中國企業(yè)參與公平競爭。”

　　商務部機電和科技產業(yè)司司長張驥對此深有感觸：“中國是一個制造業(yè)大國，在尋求更廣闊市場的時候，需要一些穩(wěn)定的、有效的、公平的交易平臺。然而，世界上任何一個汽車及零部件展會都容納不了中國這么大體量的一個產業(yè)，你帶著幾千人去參展，到哪里都會帶來沖擊，難免遇到不公平待遇。這就需要我們建立自己的平臺。”

　　在中國汽車產業(yè)發(fā)展實際需求的推動下，2006年8月，“京西賓館會議”提出了我國汽車及零部件企業(yè)“走出去”的措施，其中之一，就是由商務部搭建中國國家級國際汽車零部件展示平臺。從此，CIAPE便承擔起改變中國零部件展會現狀、推動中外零部件企業(yè)交流合作、互惠共贏的重任。CIAPE不負眾望，第一屆就以5萬平方米的展出面積在業(yè)內引起了轟動，為自己爭得了開門紅。

    當時有人擔心，中國辦自己的國際零部件展覽，跨國公司會不會來參與？對此，組委會負責人非常有信心：“相對于發(fā)達國家，中國汽車及零部件市場是一個持續(xù)快速增長的市場，是一個互利共盈的市場，也是一個充分競爭和結構互補的市場，這些特點足以吸引跨國公司來參與。當然，我們提供的是一個公平競爭的平臺，既展示中國的優(yōu)質產品和品牌，也歡迎國外著名的品牌和先進產品來亮相。”事實證明，國外企業(yè)、貿易商對中國高性價比零部件產品非常認可，希望通過這個平臺及其他渠道加大采購中國零部件的比例。

政府主導的國際化平臺

　　作為國家級的平臺，中國國際汽車零部件發(fā)展高峰論壇與CIAPE全面配套結合，站在全球化發(fā)展的高度，進行每年的政策導向和技術趨勢的發(fā)布，體現了國家平臺的特色和優(yōu)勢。

　　作為國際化的平臺，它為國內外企業(yè)提供一個洞悉政府最新產業(yè)政策信息的機會。“這是這個平臺的最大優(yōu)勢，也是國家平臺作用的體現。張德江副總理在工信部部長苗圩、商務部副部長蔣耀平陪同下先后兩次參觀CIAPE，并對中國汽車和零部件產業(yè)戰(zhàn)略機遇、可持續(xù)發(fā)展、自主創(chuàng)新、新能源汽車等方面作出明確指示。”組委會負責人說，“從去年開始，社會上就流傳著關于引進外資、合資合作會不會停止的爭論。張驥司長去年在高峰論壇上的講話，實際上就是對中國汽車及零部件市場特點及其走向的政策性解讀，明確中國的改革開放不會停止，促進中外合資合作的方向不會改變。”據悉，今年CIAPE展會期間，中國政府官員將對中國經濟“十二五”規(guī)劃中的戰(zhàn)略性新興產業(yè)政策、市場環(huán)境、法律法規(guī)進行解析；有關部委將從產業(yè)指導、技術與知識產權合作等方面制定系列規(guī)則，推動中國企業(yè)與跨國公司間的合作，為跨國公司參與中國戰(zhàn)略性新興產業(yè)和現代服務業(yè)發(fā)展提供完備的制度框架，鼓勵跨國公司圍繞中國結構調整實施新的戰(zhàn)略布局，在產業(yè)方向、技術提升、區(qū)域選擇等方面全面參與中國經濟一個新的周期。

　　作為國際化的平臺，它承擔著塑造中國汽車零部件整體品牌形象的重任，這就意味著參展企業(yè)及產品不僅要有代表性，還要有培育自主品牌的意識。為此，從第一屆起，CIAPE就堅持對參展企業(yè)的資質進行審核，并且要求參展企業(yè)的產品沒有知識產權糾紛。這也為CIAPE在國內外同行中贏得了口碑。

新產品、新技術和品牌形象展示發(fā)布的平臺

　　今年，CIAPE最大的亮點，就是明確提出鼓勵企業(yè)利用這一平臺進行新產品、新技術成果的發(fā)布，展示世界前沿的科技和創(chuàng)新、先進的研發(fā)理念、低碳技術、制造工藝、采購模式和管理模式。以擴大新技術、新產品的社會認知度和品牌影響力，鼓勵企業(yè)通過技術創(chuàng)新，提升產品在配套和售后市場的競爭力、美譽度，滿足現代社會對汽車這一高科技產品在節(jié)能、減排、安全、環(huán)保、舒適、經濟等方面越來越高的期待。同時，鼓勵我國企業(yè)有效利用國際資源，開展互利合作，增強自主創(chuàng)新能力，優(yōu)化產品結構，提升競爭能力。“組委會提供場地，鼓勵并組織企業(yè)、機構分主題舉行新技術、新產品、新工藝、新材料發(fā)布會和研討會，以后每年如此。我們希望能給中國企業(yè)多增加一個了解和學習先進技術、先進管理理念的機會。”組委會負責人說，“中國企業(yè)掌握核心技術、自主創(chuàng)新是一個長期積淀的過程，需要政、產、學、研各方面扎扎實實的投入與踐行。這是產業(yè)之魂，應該薪火相傳，彌漫在我們整個民族的孜孜以求之中。”

　　并且，今年組委會還將8號館專門設立為“先進技術展區(qū)”，博世、電裝、大陸、德爾福、豐田紡織等國際一線企業(yè)都將帶來自己的先進技術和產品。

　　與很多只關注國內售后市場的展會不同，CIAPE功能齊全，既有國內市場，又有國際市場，既關注售后市場，也關注配套市場。今年，組委會將在1號館的1、2層中廳，與蓋世汽車網聯合舉辦三個工作日的大型“中國國際汽車零部件采供配對會”；此外，組委會還將與美國汽車工業(yè)行動集團聯合舉辦“國際汽車及零部件供應商采購高層論壇”，并細分為整車廠專場和零部件一級供應商專場。

　　作為中國戰(zhàn)略性新興產業(yè)的新能源汽車，是CIAPE的重要組成部分。今年在5號館繼續(xù)設立“新能源汽車示范館”，并在去年展示新能源汽車整車的基礎上，增加電池、電機和電控系統等關鍵零部件的展示，組委會還將與中國汽車報舉辦“中國國際新能源汽車論壇”。

　　今年CIAPE還將在6、7號館繼續(xù)舉辦改裝車展示。“首先，汽車改裝市場潛力巨大，它既開發(fā)了汽車存量市場，擴大了內需，又滿足了人們日益增加的個性化需求。其實，它的積極意義還遠不止在消費層面，在汽車改裝領域，我們可以發(fā)現很多人才。實際上，汽車改裝的過程就是創(chuàng)新的過程，汽車改裝有利于民間自發(fā)創(chuàng)新精神的開發(fā)，從這點上看，汽車改裝對于營造我國汽車自主創(chuàng)新氛圍非常有益。”組委會負責人說，“我們這個改裝車展區(qū)就是要對汽車改裝有一個正面的輿論引導。”

　　經過4年的發(fā)展，CIAPE積累了近5000家參展商，共吸引了來自全球100多個國家和地區(qū)的近10萬名專業(yè)觀眾。堅持為參展企業(yè)提供寬領域、深層次的增值服務，是CIAPE信守的原則。據悉，今年組委會邀請的國際觀眾和整車廠觀眾在去年的基礎上均增加50%。

　　組委會負責人用一句話為CIAPE定位：“作為中國國家級國際汽車零部件博覽會，它不僅是一個交易交流的平臺，還應該是一個政策信息的平臺，一個展示、發(fā)布新技術、新產品和品牌形象的平臺，一個促進中外合作的平臺。”