由中國電子學會化學與物理電源技術分會、中國電工技術學會氫能發電裝置專業委員會、中國電工技術學會電池專業委員會、中國化學與物理電源行業協會等共同主辦，中國化學與物理電源行業協會、中南大學承辦，電池人才網協辦的“第29屆全國化學與物理電源學術年會”于2011年10月22~23日在湖南省長沙市隆重召開。

    來自全國幾十所高校的專家、學者及電池行業相關企業的科研人員共350多人參加了此次會議。其中著名教授、專家100余人，各高校和研究單位的博士生、碩士生等研究人員100余人，各電池生產企業、研究單位的領導和科研人員100余人。本次年會共征集到論文200余篇，經過審稿組專家評審，共收錄125篇論文于大會論文集中，除了征集的論文外，本次會議還邀請了31位國內外從事電源行業研究的知名學者、教授及生產一線技術人員為與會代表們做了精彩的大會報告。本次年會就國內外化學與物理電源的理論研究、生產技術、電池材料、制造與測試設備、市場狀況和該領域的最新發展信息等進行了廣泛而深入的探討和交流。

    在大會開幕式上，中國電子學會化學與物理電源技術分會和中國化學與物理電源行業協會共同授予田昭武院士和楊裕生院士行業杰出貢獻獎，表彰他們對電池行業做出的巨大貢獻。在大會閉幕式上還對10篇優秀論文的作者進行了表彰。

    本屆年會的大會邀請報告覆蓋面廣，涉及到電池的各個領域，為參會者提供了廣泛的信息。總體來講，大會報告可以分為兩類，即涉及未來發展方向的指導性報告和涉及技術較多的學術性報告。

指導性報告：
    與過去兩年電動汽車熱火朝天的發展態勢相比，今年以來，業內外對電動車產業的態度漸趨冷靜，反思的聲音增多。目前，對電動汽車表示擔心或反對的聲音主要集中于“蓄電池技術性和經濟性等關鍵問題近期難以突破”。針對這個核心技術問題，廈門大學田昭武院士作了題為《電動汽車動力電源難題剖析》的報告。田院士提出，通過增程式發電機、能量型蓄電池和超級電容器三者分工協作（“電電油”三組合），是當前電動車動力源的最佳解決方案。增程式發電機和超級電容器都是立足于蓄電池當前水平就可能解決電動汽車產業化的技術性和經濟性難題的關鍵，是我國電動車產業化的近期出路。增程式發電機應對非經常性的續駛里程難題，超級電容器應對高功率難題，能量型蓄電池在電動汽車中擔負合適的零油耗零排放的能量型角色。這樣的三結合便可以顯著改善當前蓄電池比能量太低、成本高、循環壽命短和安全性差的難題。 
   總裝備部防化研究院楊裕生院士以規模蓄電為題，分析了我國在規模蓄電方面的技術發展方向。楊院士認為規模蓄電技術的兩大新挑戰是：1、可再生能源發電需要固定式蓄電裝置。風力發電、太陽能發電、潮汐和波浪發電是無法恒定的，必需有大規模蓄電裝置配套運行。2、電動車以電代油需要移動式蓄電裝置，必要性已有廣泛共識，要求高，難度大，蓄電池短期內難達完美。應對措施：⑴ 規模蓄電應列入電力工程技術的組成部分，技術發展要有規劃；⑵ 正確理解蓄電技術先進性，不盲目追“高”，安全性為首，重視經濟效益；⑶ 鉛酸、液流與鋰離子電池均可能規模蓄電，要針對各自弱點進一步攻關；⑷ 要有自主知識產權——中國的新電池技術，科技人員創新的大好時機。
   中國電科院超導電力研究所所長兼電工與新材料研究所副所長來小康以《儲能技術發展方向的思考及對策》為題，提出鋰電池儲能技術必將成電力系統發展新趨勢。西門子能源業務領域輸配電集團首席執行官UdoNiehage曾說過，今后的電網發展趨勢是“傳統的‘用電負荷決定發電量’的方式，向‘用電量將取決于發電量’轉變。”隨著可再生能源使用的增加，這種趨勢將愈加明顯。發展儲能技術實際是在探索電力系統發展新方式。來小康表示，“按峰時負荷增容的趨勢如此發展下去，現在的資源已經不能支撐我們的發展了，削峰填谷的實際意義是電網的改造方式發生變化，通過儲能技術讓電網由功率傳輸向電量傳輸方向轉型。”

學術性報告：
    除了以上前瞻性報告外，在兩天緊張的會議中還有26個研發團隊的代表報告了他們的相關研究進展，其中涉及鋰電池儲能技術的占到一半以上，內容包括全球鋰電產業發展前景及方向分析，如臺灣工研院的呂學隆先生所作的《全球鋰離子電池與材料產業發展概況-市場與技術趨勢》報告；各種鋰電新技術，新材料，新工藝等的研發及產業化進展，如中南大學胡國榮教授就《鋰離子電池正極材料磷酸鐵鋰產業化發展》和中科院寧波材料所的劉兆平研究員就《石墨烯導電添加劑在動力鋰離子電池中的應用研究》等課題給參會代表作了報告；此外，清華大學的王保國教授，武漢銀泰科技燃料電池限公司的齊志剛教授及日本NGK有限公司的阿部浩幸部長等就他們在全釩液流電池，氫燃料電池及鈉硫電池等新型儲能技術領域的研發及產業化發展情況在會上作了精彩的演講。
    為了解決能源短缺及環境污染問題，開發清潔可再生能源（通常講新能源）成了當今世界各個國家的戰略選擇，而要大規模開發利用各種清潔可再生能源的關鍵是要解決各種可再生能源電力接入電網的問題，因為諸如風能，太陽能，潮汐能等具有分散性，間歇性和不穩定性，所產生電力無法直接并網，必須通過儲能技術來平穩電力輸出以減少對電網的沖擊及提高電能品質和能源利用效率等。
    雖然鋰電池的大容量及長壽命，安全，環保等優點被認為是儲能電池的首選，但其高昂的造價及有限的能量密度還是限制了其在大規模可再生能源發電工程中的應用，鑒于此，目前國內外很多研究機構正在鋰電池之外尋找開發各種新的儲能技術，如液流電池，鈉硫電池，抽水蓄能，飛輪儲能，壓縮空氣儲能等，而且相關研究都取得了很不錯的進展，如日本NGK公司的鈉硫電池已在北美，歐洲等多個國家和地區的10多個規模化新能源發電工程中得到應用，呈現出強有力的發展勢頭。
    本次年會上武漢銀泰科技燃料電池有限公司及上海交通大學的氫燃料電池技術方面的研發進展報告讓大家看到了這種電池作為電動汽車動力源的強大發展潛力。雖然大家都知道氫燃料電池市場化的關鍵障礙為以“鉑”，即俗稱的白金為催化劑的資源的極度缺乏所造成的高昂電池成本，但兩個機構同時宣稱可以采取多種途徑最終解決這個問題，如減少鉑的用量，發展鉑的回收技術及尋找替代材料等，目前均已取得突破性進展，特別是上海交通大學稱已發現一種鎳-鈷化合物作為鉑金屬的替代材料表現出了巨大潛力。
    此外，通過本次年會我們還了解到了鋰硫電池及鎳氫電池等的研發新進展，可以說，未來電動交通必將是多種動力源并存發展的格局，尤其是當前鋰電池技術發展的遲滯給了其他儲能技術很好的發展機遇。
    由于會議口頭報告數量限制，組委會還專門設置了墻報交流部分，為無法現場演講的論文提供了展示和交流的空間。中國電子學會化學與物理電源技術分會技術委員會組織專家對墻報文章、大會演講報告等進行綜合評審，最終評選出十篇優秀論文，在大會的閉幕式上，對優秀論文的作者進行了表彰，這些作者大部分是從事技術研究方面的青年人，拿到獎項很受鼓舞，表示會一直堅持下去，爭取更大的成果。
    每兩年一屆的全國化學與物理電源學術年會是中國電池行業規模最大、影響力最強的學術年會，也是業界同行進行信息和技術交流的良好機會。
    在大會結束時，中國電子學會化學與物理電源技術分會主任委員劉興江博士宣布，下屆年會，即第30屆全國化學與物理電源學術年會將在上海舉行，將由上海交通大學與中國化學與物理電源行業協會共同承辦。