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航運業持續低迷 亞洲物流雙年展論壇將出招
【好展會網 物流專題】
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一陣蕭風一陣瑟，轉眼冬至以至，航運業似乎也感受到了寒冬的“寒意”。整個行業在金融危機后遭遇了一波三折。盡管去年行業有所復蘇，今年卻遭遇了二次探底。
面對日益加深的市場危機，日本最大的船公司之一商船三井董事長武藤幸一（Koichi Muto）日前表示，在單家船公司都面臨財政窘境的情況下，日本3大船公司分拆集裝箱業務并合并為一家企業乃是可選項之一。此論調的基礎在于，所有主流船 公司，包括商船三井的集裝箱業務都在虧錢，僅商船三井一家預計今年將虧損40億日元（折合5100萬美元），以至于從長期來看不可持續。于是各船公司紛紛加入聯盟向合作伙伴租賃超大型集裝箱船。如果三家日本船公司分拆他們的集裝箱業務并合并，這家“公司”將一躍成為全球第四大船公司。
另一種論調則提出：集裝箱航運業已經到了或者接近一個臨界點，閑置船或許有益，盡管業績有差異，但不論是虧了錢的還是賺了錢的都難有意愿率先減投。對虧損 的船公司來說，如果其他人不效仿，撤線撤運力只會自傷其身。它們撤出的運力將很快被競爭對手吸收，反而壯大了后者實力。而仍然在賺錢的船公司也不會坐看自 身優勢喪失。因而業內人士對此論調的褒貶不一。
不論是加快轉型升級步伐，調整優化運力結構，嚴格控制運營成本；或是改變單一貨種運輸的方式，實施多元化發展；亦或是通過 重組兼并等方式，擴大企業的船隊規模；乃至于提升經營管理、服務水平，用良好的服務贏得、留住客戶；這些都將成為2012年亞洲物流雙年展的熱點話題，參與我們的同期論壇，亞洲物流雙年展與您共同探討如何走出全球船運業的持續低迷。
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