細化能源管理手段，不斷加大資金投入，重點規劃節能減排工作，大連港集團港口生產綜合能耗由 “十一五”初的6.78噸標準煤/萬噸吞吐量，下降到“十一五”末的4.44噸標準煤/萬噸吞吐量。日前，中國交通企業管理協會和國聯資源網共同推選大連港集團為“全國綠色交通運輸企業”。

       近年來，大連港集團圍繞國家和行業節能減排目標，搭建起了三級能源管理體系，制定了能源管理規劃、評價體系管理辦法及年度工作計劃，將指標層層分解。每當有港口重點建設項目，能源管理部門即提前介入，對工藝、節能措施和節能新技術應用等各環節開展研究評價，確保項目建成后實現低耗、環保運行。結合港口生產需求，先后完成了集裝箱電場橋堆場工藝對比設計、原油儲運設施加溫伴熱方案、礦石輸送設備能耗實時監控分析系統等多項課題。其中取代傳統鍋爐供熱取暖、空調制冷，在礦石、散糧、雜貨、大窯灣二期和三期集裝箱碼頭、長興島碼頭等建筑物中采用的海水源熱泵技術進行供熱和制冷技術，被列入國家循環經濟示范項目。

       作為中美兩國間關于能源和環境十年合作的綠色合作伙伴之一，大連港集團還與美國SSA海運集團和西雅圖港務局就節能減排技術的研究、應用進行了廣泛交流與合作。經向國內外專家進行技術咨詢，陸續對在用的31臺集裝箱場橋分別實施無污染、噪聲低、具有國際先進水平的“油改電”或發動機調速改造，改造后的這兩種場橋，單臺設備年均分別節能45.7%和20%，達到了國內領先水平。隨后，又在剛建成投產的大窯灣三期集裝箱碼頭全面推廣了“電場橋”技術，成為目前國內應用“電場橋”最多，節能效果最佳的集裝箱碼頭。

      其間，大連港集團對散糧、鐵路、礦石碼頭等公司職工浴池還實施了太陽能技術改造，在集團范圍內全面應用了智能照明節電技術，從2009年至2010年，柴油和電力單耗分別下降4.2%和8.6%，清潔能源電力占比提高5.2個百分點。此外，集團投資200萬元在港區低壓供電系統中增設了“動態無功補償”裝置，在提高電線供電質量的同時，使供電系統線損由“十一五”初期的0.87%降至“十一五”期末的0.56%。全力打造現代綠色港口，大連港集團在節能減排項目研究與實施、優化生產工藝設備和應用節能新產品新技術等方面始終走在國內同行業前列。

      世界有多大的船，這里就有多大的碼頭。