隨著春運的結束，傳統的航空淡季再度來臨，而此時的國內航空公司，又再度迎來了國內航油價格的上調。

       根據新的航油定價機制，航空煤油的出廠價格是按照不超過新加坡市場進口到岸完稅價的原則，由供需雙方協商確定，每月調整一次，調價時間為每月1日。進口到岸完稅價的采價期為前一月的25日至下一月的24日。

對于2月份的國內航油價格，有分析機構曾預計會有小幅下調，但昨天最終公布的價格卻仍為上調。

事實上，根據數據統計的新加坡市場進口到岸完稅價，截至1月19日的到岸完稅均價比上個月上漲約1.6%，這與發改委此次上調的國內航空煤油出廠價的幅度大致相同。

目前，中國國航(601111.SH；00753.HK)、東方航空(600115.SH；00670.HK)、南方航空(600029.SH；01055.HK)的航油成本都已超過總成本的40%，此次國內航油價格上調，也意味著航空公司的成本支出將增加。

不過，對航空公司來說，航油價格調整的頻率增加，也意味著國內航段的燃油附加費的調整頻率增加。不過，由于本次國內航空煤油綜合采購成本累計調整幅度未超過每噸250元，因此預計國內航段的燃油附加費將不會做出調整。

而在此時上調國內航油價格，對航空公司來說可謂“雪上加霜”，因為剛剛忙過春運的國內航企，已經迎來了航空需求和票價水平的大幅下滑。

記者從多家航空公司的銷售部門了解到，隨著春節假期的結束，春運結束后，航空市場將迎來淡季，從目前的訂座數據看，春節十天之后，市場訂座率進入一個快速下降的通道，甚至比去年春運后的降幅還要大。