近日，交通部召開6月例行新聞發(fā)布會。會上，交通部相關(guān)負責人介紹了交通部打好污染防治攻堅戰(zhàn)的主要措施。措施中提到，至2020年底，重點區(qū)域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區(qū)公交車將全部更換為新能源汽車。
同時，交通部將加大新能源和清潔能源車輛在城市公交、出租汽車、城市配送、郵政快遞、機場、鐵路貨場、重點區(qū)域港口等領(lǐng)域的應用。配合有關(guān)部門，開展高速公路服務區(qū)、機場場內(nèi)充電設(shè)施的建設(shè)。到2020年底前，城市公交、出租車及城市配送等領(lǐng)域新能源車保有量將達到60萬輛。
但根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，目前，全國每天約有2.5億人次選擇公交出行，全行業(yè)累計推廣應用新能源汽車達30萬輛，這距離2020年達到60萬輛新能源車的推廣目標仍有較大差距。通過媒體調(diào)研發(fā)現(xiàn)，當前新能源公交的推廣應用面臨不少難題。首先，受電池成本、關(guān)鍵零部件未形成產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化、技術(shù)發(fā)展的影響，新能源公交車購置價格普遍偏高，而國家補貼卻逐年遞減，新能源公交購置補貼、運營補貼受到地方財政等因素限制。同時，提高新能源車輛技術(shù)穩(wěn)定性、保障新能源車輛運營安全還需要各方共同努力。此外，適合公交的新能源車運營管理模式、可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)應用模式還不夠多。
那么，除了上述因素，到底還有哪些問題制約了新能源公交的推廣應用？針對這些問題，從頂層設(shè)計到創(chuàng)新技術(shù)，又有哪些對應措施？從新能源汽車大國到新能源汽車強國，出路在何方？帶著這些疑問，12月12-14日不妨到在廈門國際會展中心舉辦的2018中國國際城市公共交通博覽會（UPTE 2018）上來看一看、聽一聽，業(yè)界大咖們是如何解讀的。
UPTE 2018由中國城市公共交通協(xié)會、中國國際貿(mào)易促進委員會建設(shè)行業(yè)分會共同主辦，中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國電動汽車百人會大力支持，聚焦城市公共交通系統(tǒng)的新能源推廣應用，以“新時代 · 新能源 · 新公交”為主題，致力于打造國內(nèi)權(quán)威、專業(yè)的城市新能源公共交通展覽平臺，預計展覽總規(guī)模將達25000平方米，專業(yè)觀眾將逾30000人，與會代表將超3000人。
其中，中國城市公共交通協(xié)會是住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部主管、民政部備案的國家一級社團組織，成立于1993年，創(chuàng)始會長是原住建部部長汪光燾，會員單位300余家，是全國從事公共交通運輸服務、公共交通設(shè)施服務、公共交通信息服務和相關(guān)配套服務的行業(yè)組織。
此次主辦UPTE 2018，公交協(xié)會一方面將重點邀請國家部委領(lǐng)導、各城市交通管理部門出席UPTE 2018同期活動，并就相關(guān)政策進行介紹和解讀，另一方面還將動員各地公交公司、城投公司、交投公司等組團參展、參觀、采購。
公交協(xié)會在積極發(fā)揮行業(yè)組織作用，充分調(diào)度行業(yè)資源的同時，以促進新能源公交發(fā)展為目標，打破行業(yè)、科研和主管部門的局限，搭建一個通過展示、研究和交流推進新能源公共交通領(lǐng)域融合、協(xié)同創(chuàng)新的平臺和橋梁，為助力現(xiàn)實我國2020年達到60萬輛新能源車的推廣目標發(fā)揮應有作用。
此外，UPTE 2018還得到了重慶市公共交通控股（集團）公司、武漢市公共交通集團有限責任公司、天津市公共交通集團（控股）有限公司、濟南市公共交通總公司、長春公共交通集團有限責任公司、南京市公共交通（集團）有限公司、合肥市公交集團有限公司、杭州市公共交通集團有限公司、蘭州市公共交通集團有限公司、大連公交客運集團有限公司、珠海公交巴士有限公司、廣州市一汽巴士公司、洛陽市公共交通集團有限公司、許昌市城市公共交通有限公司、武漢市輪渡公司、廣州市客輪公司、重慶市客輪公司、南京市輪渡公司、廈門市輪渡公司、湖北省城市公共交通協(xié)會、吉林省城市公共交通協(xié)會、深圳城市公共交通協(xié)會等近30單位的大力支持。屆時，30家支持單位也將組織相關(guān)人員出席UPTE 2018，就行業(yè)所遇難點，提出相關(guān)建議，同時分享成功經(jīng)驗和案例。