【好展會網(wǎng)  車展專題】 <p>12 月6 日，第17 屆巴黎國際汽車工業(yè)展主辦方在北京召開推介會。會上，主辦方以從沒計到維修—-整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的國際展會的簡練語言來勾勒巴黎汽車工業(yè)展的特點。出席會議的法國車輛設備工業(yè)聯(lián)合會（FIEV）會長、巴黎國際汽車工業(yè)展公司（EQUIP ’AUTO ) 總裁阿赫芒<font face="Courier"></font>巴德先生．巴黎國際汽車工業(yè)展公司國際媒體總監(jiān)安娜<font face="Courier"></font>布嵐迪女士，巴黎國際汽車工業(yè)展公司商務經(jīng)理弗朗西斯<font face="Courier"></font>拜格先生向到場的百余媒體記者介紹了往屆展會情況和2007 年度展會規(guī)劃，并表示歡迎中國汽車零部件及后市場的企業(yè)參加本屆汽車工業(yè)展。</p> <p><font face="Courier"> 據(jù)悉，自1975 年第一屆巴黎汽車工業(yè)展舉辦以來，逢單年10月召開，至今已舉辦了16 屆。由于近三屆展會上包括中國在內(nèi)的亞洲地區(qū)企業(yè)參展熱情高漲，主辦方特別針對中國企業(yè)規(guī)劃了此次推介活動。據(jù)相關人士透露．類似的推介會還曾在印度召開。</font></p> <p><font face="Courier"> 會上，巴德先生一度表示：中國是我們展會的重要合作伙伴。會后，本報記者專訪了巴德先生、布嵐迪女士及拜格先生。</font></p> <p><font face="Courier"> 首次推出OEM 對口會談</font></p> <p><font face="Courier"> 全球汽車保有量為8.5 億輛，其中歐洲和美洲都保有汽車超過3 億輛。但不同之處在于，北美地區(qū)汽車保有量已接近飽和—-以每千人汽車保有量為例，美國為794 輛，而法國、德國的這－數(shù)字還不到600輛。歐洲汽車市場還未飽和，特別是東歐、中歐地區(qū)都有巨大的增長潛力，巴德先生這樣表示。</font></p> <p><font face="Courier"> 歐洲是全球汽車的決策、研發(fā)和購買中心之一，本次展會是了解歐洲生產(chǎn)商的絕佳渠道。2005 年有2064家企業(yè)參展，同比增長了11.6 % ，其中近80%都是法國以外國家的企業(yè)。讓來訪者找到發(fā)展的契機，這將是一場業(yè)界盛會。</font></p> <p><font face="Courier"> 據(jù)悉，本次展出位于巴黎北維勒班展覽中心內(nèi)，前三個展館內(nèi)展出汽車維修商行設備，而后二個展館內(nèi)展示的是與OEM（貼牌生產(chǎn)）及汽車后市場相關的零部件設備。</font></p> <p><font face="Courier"> 2007年巴黎國際汽車工業(yè)展的口號是創(chuàng)新設計，展出的三大目標是：成為創(chuàng)新平臺、成為潛在客戶資源庫、成為不容錯過的國際貿(mào)易聚會中心。對此，拜格先生進一步表示，歷經(jīng)數(shù)屆的國際技術創(chuàng)新大獎賽將繼續(xù)舉辦，并且其地位將更加重要，展商提交的創(chuàng)新項目交由80名國際記者組成的評審團評審，并最終宣布大獎結(jié)果。此外，所有大品牌的銷售網(wǎng)絡都將來到展會現(xiàn)場，這將為瞄準售后市場的零部件企業(yè)提供商機。</font></p> <p><font face="Courier"> 此外，展會還將舉辦供貨商與客戶之間的OEM 會議，汽車市場、零部件制造商論壇及面向全球供應商的汽車制造商研討會（從一級供應商到三級洪應商）等。巴德先生特別強調(diào)，這是巴黎國際汽車工業(yè)展第一次組織OEM方面的對口會談。</font></p> <p><font face="Courier"> 而對于重型車方面產(chǎn)品的展出情況，巴德先生表示：2005 年有400家叁展商展出的產(chǎn)品與重卡相關，我們歡迎中國生產(chǎn)與重卡相關產(chǎn)品的企業(yè)來參展．展會上將會有很多整車企業(yè)前來參觀，特別是歐洲的卡車經(jīng)銷商網(wǎng)絡也會來到現(xiàn)場。</font></p> <p><font face="Courier"> 對于記者提出的三大專業(yè)展競爭的問題．巴德先生認為：我們的展會更關注一級配套商，法蘭克福更關注售后市場，拉斯維加斯是美洲展，對我們不會形成太多競爭。而對于法蘭克福售后展在全球多個城市設立分展，并已經(jīng)在上海開展的情況，巴德先生則表示：我們明年3月將在北非的阿爾及利亞設立分展，這可以看作是巴黎國際汽車工業(yè)展走出國門的小小嘗試。不過組織展會不像銷售產(chǎn)品，具有一定區(qū)域性，需要認真研究。</font></p> <p><font face="Courier"> 歐洲汽車企業(yè)已就新的生產(chǎn)能力進行了新一輪投資，我們同國際上很多國家的汽車生產(chǎn)組織保持了密切聯(lián)系，希望我們能夠成為橋梁和紐帶。巴德先生眨眨眼，微笑著說：下月18 日，我們將在巴黎召開發(fā)布會．那時我會講講中國之行。 </font></p> <p><font face="Courier"> 亞洲成為增長亮點</font></p> <p><font face="Courier"> 現(xiàn)在的世界是一個合作的世界，找到合作伙伴，才能達到中國人常說的互利雙贏。 巴德先生說：中國汽車工業(yè)實現(xiàn)了令人驚訝的發(fā)展。2005 年的巴黎國際汽車工業(yè)展上，中國參展商的數(shù)量比2003 年增加了1 倍左右。</font></p> <p><font face="Courier"> 布嵐迪女士告訴記者：2005年，亞洲地區(qū)企業(yè)成為巴黎國際汽車工業(yè)展現(xiàn)場的一大亮點，計有344 家中國大陸地區(qū)企業(yè)，134 家中國臺灣地區(qū)企業(yè)、9 家中國香港地區(qū)企業(yè)、143 家土耳其企業(yè)、45家韓岡企業(yè)、24 家印度企業(yè)及23 家東盟地區(qū)企業(yè)參展― 總展出企業(yè)數(shù)為422 家，在當年展會上占據(jù)了超過20%的席位。</font></p> <p><font face="Courier"> 其中．最引人注目的是，中國大陸地區(qū)參展企業(yè)數(shù)從2001年的不到80家．增長到2003 年的162 家．再增長到2005年的344 家，一直呈倍數(shù)增長，這樣迅猛的增長勢頭就是吸引巴黎國際汽車工業(yè)展此次專門造訪中國的重要原因。我們認為中國明年的叁展商仍會翻番。</font></p> <p><font face="Courier"> 對于中國參展商的變化，拜格先生分析認為：從2001 年起中國的參展企業(yè)數(shù)量就在持續(xù)上升，一開始展出的產(chǎn)品很簡單，甚至只是汽車用品，但經(jīng)過幾屆之后產(chǎn)品技術含量有所提高，但這還不夠。歐洲和北非地區(qū)所銷售的汽車產(chǎn)品質(zhì)量都很高，中國的二三級配套商如果想為歐洲的一級配套商配套，必須要達到他們的技術要求。</font></p> <p><font face="Courier"> 對此，巴德先生更是表示：對于整個汽車產(chǎn)業(yè)．創(chuàng)新是別無選擇的，沒有創(chuàng)新就沒有發(fā)展。中國自主品牌的整車企業(yè)發(fā)展勢頭都作常好，但在二三級配套商中面臨著質(zhì)量和枝術方面的問題。把自身定位于二級配套商的企業(yè)，生命力都不很強，只有直接對整車廠進行配套，才能通過提高對自己的要求獲得持久的競爭力。</font></p> <p><font face="Courier"> 我們將正式組織中國代表團，并針對中國參展商進行特別推介，協(xié)助組織國際會議及向國際媒體進行推廣。布嵐迪女士說：希望國內(nèi)組團單位盡早提供參展企業(yè)信息，以便主辦方可以有針對性地提早發(fā)布產(chǎn)品信息，印發(fā)資料。此外，主動參加技術創(chuàng)新大獎賽可以提高曝光率，這是一種很好的自我宣傳渠道。</font></p>
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