【好展會網(wǎng)  車展專題】 <P><FONT face=Verdana>　　車展拉開帷幕 三大看點揭秘 </FONT></P> <P><FONT face=Verdana><FONT face=Verdana>　　</FONT>今年上海最受關(guān)注的展會——上海國際汽車展將于今天在新國際博覽中心揭開帷幕(20日和21日是媒體日）。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，被譽為今年全球最大的上海國際車展將有三大看點，那就是新車、新技術(shù)和“大腕”的分量。<BR> <BR><FONT face=Verdana>　　</FONT>新華社昨天發(fā)文稱，本次車展意義非凡，將重振中國車市信心，推動全球低迷車市盡快復(fù)蘇。 </FONT></P> <P><FONT face=Verdana><FONT face=Verdana>　　</FONT>早報記者前兩天探營發(fā)現(xiàn)，參展企業(yè)在今年的展臺搭建上也下了不小的工夫，國外展商從國外原封不動搬來的展臺不在少數(shù)，國內(nèi)車企別出心裁的展臺也很多。不過業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，展臺再好看，體現(xiàn)車企實力的還是新車、新技術(shù)和出席開幕式的嘉賓和大腕。 </FONT></P> <P><FONT face=Verdana>　　13款全球首發(fā)車亮相 </FONT></P> <P><FONT face=Verdana>　　本屆車展跨國車企的13款全球首發(fā)車和幾十款亞洲首發(fā)、中國首發(fā)，以及幾百款國內(nèi)的新車，無疑是關(guān)注焦點。不過到昨天，已確定推出的全球首發(fā)車還只有5款，即寶馬將展出的兩款全球首發(fā)車——全新一代760Li和BMW X5 M；保時捷的全球首發(fā)車確定為Panamera；奧迪可能有一款概念車推出；通用也將推出一款由泛亞自主研發(fā)的別克商務(wù)車。 </FONT></P> <P><FONT face=Verdana>　　那么，還有8款全球首發(fā)車到底是什么？這些全球首發(fā)車的含金量到底有多高？是僅僅作秀的沒有量產(chǎn)可能的概念車，還是馬上就會在中國開賣的量產(chǎn)車？這些都將在今天開始的媒體日上揭開謎底。 </FONT></P> <P><FONT face=Verdana>　　與全球首發(fā)車多數(shù)為吸引眼球不同，一些即將在國內(nèi)量產(chǎn)的中國首發(fā)新車更接近中國消費者。據(jù)了解，這些車型包括上海大眾斯柯達(dá)今年即將推出的全新B級車Superb、新領(lǐng)馭，一汽大眾第六代高爾夫，上海通用新君越、雪佛蘭VOLT，東南的新藍(lán)瑟，東風(fēng)悅達(dá)起亞Forte、奧迪Q5。 </FONT></P> <P><FONT face=Verdana>　　從量產(chǎn)的角度講，自主品牌與我們的距離更近。在本屆車展上，包括上汽、一汽、東風(fēng)、廣汽、長安、北汽等六大集團(tuán)在內(nèi)的國內(nèi)車企將推出兩三百款的新自主品牌乘用車。其中，上汽集團(tuán)將推出全球首發(fā)的兩款車型：名爵世界車MG6以及國內(nèi)第一款量產(chǎn)自主品牌概念車榮威N1；一汽集團(tuán)帶來了紅旗品牌下的高端SUV；廣汽集團(tuán)將展出自主品牌車——VIP-Lounge概念車、先進(jìn)混合動力概念車（AHEV）、新概念四門跑房車；東風(fēng)的首款自主品牌乘用車也將在上海車展亮相并定名。 </FONT></P> <P><FONT face=Verdana>　　可以說，與往屆車展相比，今年的上海車展自主品牌在新車的數(shù)量上將以絕對優(yōu)勢壓倒合資品牌，不過，自主品牌的技術(shù)含量到底有多大的提升，消費者馬上可以親眼目睹、親身體會。 </FONT></P> <P><FONT face=Verdana>　　更多新能源技術(shù) </FONT></P> <P><FONT face=Verdana>　　與以往車展只是展出新車型不同，本屆車展上車企開始將新技術(shù)單獨做重點推介，其中大眾推出了以TSI發(fā)動機(jī)和DSG變速器相結(jié)合的動力總成技術(shù)為核心的藍(lán)驅(qū)技術(shù)、福特帶來了與微軟共同開發(fā)的福特SYNC多媒體通訊娛樂系統(tǒng)，通用則將首次“亮出”其全球領(lǐng)先的OnStar車載信息服務(wù)。 </FONT></P> <P><FONT face=Verdana>　　更多企業(yè)的新技術(shù)是體現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的新能源技術(shù)。與上一屆車展不同，受國家鼓勵新能源車的政策推動，國內(nèi)車企推出新能源車的積極性特別高。其中主場作戰(zhàn)的上汽一舉展出三款不同技術(shù)方向的自主品牌新能源汽車，涵蓋燃料電池、電動、混合動力；以電池技術(shù)為核心的自主品牌車商比亞迪也將推出多款新能源汽車，包括雙模電動車F3DM、F6DM和純電動車e6；華晨將展出中華、駿捷等多款混合動力車，還有一款純電動概念車；此外，吉利的鋰離子電池電動車、奇瑞的混合動力車和純電動力車也將亮相。 </FONT></P> <P><FONT face=Verdana>　　從國內(nèi)自主品牌車企透露的信息來看，國內(nèi)車商已全面具備了研發(fā)新能源車型的能力，尤其在電動車方面已有領(lǐng)先優(yōu)勢。并且，與往屆車展的紙上談兵不同，這些車型離量產(chǎn)已經(jīng)不遠(yuǎn)或者已經(jīng)量產(chǎn)，喜歡的話，消費者馬上可以買回家。 </FONT></P> <P><FONT face=Verdana>　　中國對新能源車的重視也讓身處金融危機(jī)的跨國車商將其最核心的新能源車型帶到了這屆車展上：標(biāo)致帶來了RC混合動力概念車，通用推出了將于后年在華上市的增程型電動車Volt和即將量產(chǎn)的凱雷德Hybrid，本田會推出新款I(lǐng)nsight…… </FONT></P> <P><FONT face=Verdana>　　跨國汽車巨頭絕不缺席 </FONT></P> <P><FONT face=Verdana>　　單雙年輪流舉辦的上海車展和北京車展，已經(jīng)成為全球重要的國際車展。一些跨國汽車公司盡管經(jīng)濟(jì)狀況并不怎么好，但為了在中國的長遠(yuǎn)發(fā)展，依然斥巨資參展。 </FONT></P> <P><FONT face=Verdana>　　美國通用、福特、克萊斯勒三大汽車巨頭及其在華合資企業(yè)，基本保持了往屆的參展規(guī)模和水準(zhǔn)。通用中國攜在華合資企業(yè)將展示37款量產(chǎn)及概念車型，包括1款全球首發(fā)車型、5款亞洲首發(fā)車型以及多款首次與公眾見面的車型和全新發(fā)動機(jī)。 </FONT></P> <P><FONT face=Verdana>　　福特汽車在本屆上海車展上，用新穎、有趣的互動方式展示其領(lǐng)先的科技成果，展示福特汽車公司的風(fēng)范。福特汽車展臺根據(jù)主題分為綠色駕駛、智能駕駛及安全駕駛?cè)笳箙^(qū)。 </FONT></P> <P><FONT face=Verdana>　　大眾汽車率旗下兩家合資企業(yè)上海大眾和一汽大眾聯(lián)合參展，并帶來一款全球首發(fā)車型和兩款中國首發(fā)車型。 </FONT></P> <P><FONT face=Verdana>　　豐田、日產(chǎn)、奔馳、寶馬等跨國公司都將擴(kuò)大參展面積，并有重量級車型和概念車亮相。豐田攜手一汽豐田、廣汽豐田以及雷克薩斯品牌，以“環(huán)保、安全、未來”為主題，在4500平方米的展臺上，聯(lián)袂展出50輛展車，包括8款新車以及5款概念車。 </FONT></P> <P><FONT face=Verdana>　　除了車和技術(shù)，車展上會有哪些“大腕”出現(xiàn)，也是體現(xiàn)本屆車展檔次的一個砝碼。據(jù)早報記者掌握的情況，剛剛升任通用全球總裁的韓德勝已在17日宣布取消行程，通用形容為“最后時刻的艱難決定”。 </FONT></P> <P><FONT face=Verdana>　　此前，為展示通用對中國市場的重視，韓德勝表示會親自前來，而這也是其前任瓦格納多年來的“習(xí)慣”。據(jù)悉，替代韓德勝出席的將是通用一位副總裁。不過，大眾汽車總裁文德恩、豐田汽車社長渡邊捷昭，奔馳汽車總裁蔡澈，以及通用、福特、寶馬、日產(chǎn)等跨國汽車巨頭的全球副總裁或董事，都將親臨車展現(xiàn)場。　　 <BR>　　分析 </FONT></P> <P><FONT face=Verdana>　　自主品牌有望迎來歷史轉(zhuǎn)折點 </FONT></P> <P><FONT face=Verdana>　　上海車展組委會負(fù)責(zé)人、中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會副會長王俠對記者表示，本屆上海車展占地17萬平方米，共有1500多家中外企業(yè)參展，7000名中外記者采訪報道，其中1000名是海外媒體，這樣的規(guī)模史無前例。 </FONT></P> <P><FONT face=Verdana>　　王俠認(rèn)為，本屆上海車展是在全球車市低迷環(huán)境下舉辦的，對于推動世界汽車市場發(fā)展、提高消費信心和行業(yè)信心，帶動全球汽車市場復(fù)蘇，都具有重要意義。上海車展受到中外汽車企業(yè)高度重視，正是基于中國汽車市場的巨大需求和蓬勃發(fā)展的良好勢頭。國內(nèi)車市在全球金融危機(jī)中的良好表現(xiàn)，為上海車展提供了一個難得的發(fā)展機(jī)遇，本屆上海車展的最大使命就是重振中國車市信心。 </FONT></P> <P><FONT face=Verdana>　　本屆上海車展，國內(nèi)自主品牌汽車表現(xiàn)十分搶眼，有可能成為歷史的轉(zhuǎn)折點。不過，一個品牌現(xiàn)象發(fā)人深省：面對百年不遇的國際金融危機(jī)，通用、福特等國際汽車巨頭在忙著出售品牌瘦身，而吉利、奇瑞等自主品牌企業(yè)旗下的品牌卻在急速膨脹。 </FONT></P> <P><FONT face=Verdana>　　吉利在本屆上海車展要亮相的就有全球鷹、帝豪、上海英倫等三大品牌，而奇瑞要亮相的品牌則有微車品牌開瑞、乘用車品牌奇瑞、中高端乘用車品牌瑞麒和商務(wù)車品牌威麟等。力帆、奔騰、榮威、名爵等自主品牌的產(chǎn)品序列代碼也越來越復(fù)雜，別說這對看車展的普通觀眾是個考驗，對專業(yè)汽車記者也有些目不暇接的味道。 </FONT></P> <P><FONT face=Verdana>　　對待自主品牌眼下的高速膨脹，要從兩個方面看待。一是自主品牌與百年國際汽車品牌相比，屬于初生牛犢，在品牌發(fā)展的過程中，往往都要經(jīng)歷從最初的光桿司令向系列品牌和產(chǎn)品序列擴(kuò)張的階段。 </FONT></P> <P><FONT face=Verdana>　　自主品牌絕不能把品牌膨脹看成一件簡單、沒有風(fēng)險的事情。從汽車巨頭實例看，無論是自創(chuàng)品牌還是收購品牌，旗下品牌之間如果不能形成合力，以及依靠現(xiàn)代汽車平臺戰(zhàn)略共用核心零部件降低成本，就會成為企業(yè)做強(qiáng)的累贅。</FONT></P>
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