【好展會網】 <p style="MARGIN: 0px 15px 5px 10px; LINE-HEIGHT: 150%"><span id="Label_Content">　　2009年5月15日，2009亞洲國際航空展覽</a>會暨論壇媒體見面會在北京中國大飯店舉行，勵展博覽集團華東區副總裁李雅儀、亞洲商務航空協會副主席廖學峰、香港特別行政區政府駐北京辦事處高級政務主任謝綺雯出席了見面會，會議介紹了亞洲航展相關情況并就記者的一些疑問進行了解答。<br><br>　　2009亞洲國際航空展覽</a>會暨論壇將于9月7日在在香港開幕，本次航展的主題為“非凡之地，非凡之人，非凡價值”，航展將為全球商用及民用航空業在亞洲打造唯一一個頂級的商務平臺。展會</a>將采用B2B的模式開放給業內人士，并結合研討會的形勢進行。“1+4”一站式服務將提供綜合性行業契機，全面覆蓋整個產業鏈。<br><br>　　本次亞洲航展特別開設了中國社區，社區專為中國航空業內人士設計，通過網上全年性的民用航空信息平臺與社區，把業內人士和航展的各供應商拉得更近。成為中國社區的會員，可以在現場有一系列的特殊待遇。<br><br>　　公務航空發展趨于國際化<br><br>　　2009亞洲航展專門加入了公務機的項目，據亞洲商務航空協會副主席廖學峰介紹，公務航空在亞太地區來說還是發展比較慢，全世界現在大約有三萬家公務飛機，亞太地區甚至包括澳大利亞、新西蘭，公務機的數量加起來應該說還不到世界的5%的比例，公務航空最大的市場仍然是北美市場，美國大概有16000架公務機。<br><br>　　近年來，公務航空發展日漸趨于國際化，早前美國市場在全世界航空市場大概占了60%的市場份額，而現在只占40%的市場份額。公務航空在非洲、中東、亞洲發展迅速，亞洲商務航空協會副主席廖學峰說道：“香港5-6年前大概就1-2架公務飛機，而現在機場原來預留的停機坪已經不夠用，第二機庫已經修好，中國大陸也是類似情況，可能比香港晚一些，但是這個趨勢是非常快的。”<br><br>　　空中管制限制和較高的稅收是制約公務航空發展的兩大因素，在西方國家，絕大部分國家都沒有航線申請的過程，只要一個告知空中管制部門，幾乎是隨時想飛都可以飛，這恰恰體現了公務航空的靈活性和快捷性。中國空中管制的限制，還沒有達到業內所需要的短時間批復的程度。但是從另外一個方面來說，已經有了非常大的進步，空中飛行的申請，從以前的提前七天縮短到了提前一天，甚至有時候幾個小時就可以申請到飛行航線。<br><br>　　據了解，前兩年中國公務機一直處于供不應求的狀態，中國大陸公務機的購買速度晚一步，廖學峰副主席認為：“中國將成為全世界第二大公務機市場，所謂第二大，就是因為要超過美國這個難度比較大，美國現在大概有17000架公務機，我覺得中國將成為第二大公務航空市場，這是沒有懸念的，是一定要發生的。”</span><br>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; <span style="display:none">Aac展覽吧-中國展覽展示服務網-專業博覽會展公司展示設計交流網</span></p>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; </FONT>
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