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長沙車展成為邁向中部展會第一品牌

時間：2009-12-17

【好展會網(wǎng) 車展專題】 　　2009年12月10日至14日，長沙國際車展人氣火爆。從第一屆的5萬平方米到第五屆的8萬平方米，長沙國際車展的展位面積增長了60％，已成為繼北京、上海、廣州車展之后的“中國車展第四展”。 　　2010年車市，得華中市場者得天下？方寸舞臺上，長沙國際車展演繹了中國汽車工業(yè)的裂變。長沙國際車展不僅見證了長沙、湖南乃至中國汽車消費的發(fā)展，其更深層次的意義在于，長沙國際車展已致力于發(fā)展成為中部展會的第一品牌，并“以產(chǎn)業(yè)興展會，以展會促產(chǎn)業(yè)”，優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)與品牌會展互為驅(qū)動力的會展經(jīng)濟發(fā)展模式，也業(yè)已成為湖南會展經(jīng)濟未來發(fā)展的方向。本版撰文/本報記者喻志科 　　“史上最強”長沙車展 　　全球車市看中國，中國車市看湖南。 　　作為2009年火爆車市的收官之作，第五屆長沙國際車展在各大汽車廠商心目中的地位早已超越了區(qū)域車展的范疇。來自全球汽車業(yè)的跨國公司、國內(nèi)主要車企都給予前所未有的重視，不僅拿出其壓軸之作，新車、首發(fā)車更是齊聚一堂。以從不參與區(qū)域性車展的寶馬破例首次參展為標(biāo)志，表明長沙國際車展的地位陡然提升，正悄然實現(xiàn)著重要轉(zhuǎn)型。 　　從首發(fā)新車的數(shù)量來看，長沙國際車展首次出現(xiàn)全國首發(fā)新車，并且達(dá)到了5款（凱迪拉克CTS3.0、奇瑞DR、2010款A(yù)3(圖庫論壇)、2010款哈飛路尊大霸王、新皇冠(圖庫論壇)），這一信號表明長沙已經(jīng)奮起直追廣州；展館內(nèi)也不再是乘用車一枝獨秀，汽車零部件、商用車和二手車也占據(jù)了相當(dāng)?shù)拿娣e。 　　從檢驗一個車展所展出的新車來看，本次長沙國際車展無論是首發(fā)新車還是概念車、新能源車都創(chuàng)造了紀(jì)錄。從本田研發(fā)的全球最先進智能機器人ASIMO的重量級出場，到一系列奪人眼球，從未亮相過中部的首發(fā)車型，使得長沙國際車展開始擺脫地方車展的定位，開始具備全國車展乃至國際車展的水平。 　　“車展作為會展業(yè)發(fā)展的一個重要組成部分，反映著一個城市的經(jīng)濟活力和發(fā)展水平。”著名經(jīng)濟學(xué)家、博導(dǎo)教授、湖南省政府參事柳思維認(rèn)為，長沙國際車展的飛速發(fā)展體現(xiàn)了湖南軟實力競爭的巨大前景。 　　展會品質(zhì)實現(xiàn)新突破 　　一個充滿競爭的行業(yè)同時也是一個高速發(fā)展的行業(yè)。長沙國際車展舉辦了五屆，這五年是中國汽車工業(yè)在湖南崛起并快速發(fā)展的五年，從寥寥無幾的汽車銷售店，到4S店遍地開花，作為中國汽車發(fā)力湖南市場的長沙國際車展，正在親歷這一切變化。 　　從車展本身來看，展出面積已經(jīng)從第一屆的5萬平方米上升到了第五屆的8萬平方米，足足增長了60％，參展的廠家和展出車輛數(shù)量也在不斷增加。此外，多場高水平的汽車行業(yè)促進活動精彩紛呈。媒體也給予其高度關(guān)注，全方位報道車展盛況，據(jù)統(tǒng)計，本屆車展共有1200余名記者與會進行宣傳報道。 　　更為關(guān)鍵的是，在展會期間，國內(nèi)外各大品牌汽車廠家的負(fù)責(zé)人也不遠(yuǎn)萬里，云集長沙，幾乎所有品牌的管理層都出席了新車發(fā)布會活動和主題為“打造中國汽車工業(yè)中部核心”的湖南汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇。 　　市場的繁榮得益于強大的購買力支撐。五天時間，走過湖南國際會展中心內(nèi)一個個流光溢彩的展臺，許多展車已經(jīng)貼上了“名車有主”的告示牌，參展商友情告知，“抱歉，車已經(jīng)賣完，只能簽訂單。” 這一現(xiàn)象讓省委宣傳部副巡視員、省文化體制改革和文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任蔣祖烜大為感嘆，他告訴記者，湖南會展業(yè)已經(jīng)影響到了中部地區(qū)，本屆車展33%的車輛是周邊省份的消費者買走的。 　　區(qū)域車展向區(qū)域第一品牌展轉(zhuǎn)型 　　就在日前召開的中央經(jīng)濟工作會議期間，國務(wù)院公布了2010年汽車政策的指導(dǎo)方針，將“擴大居民消費需求，增強消費對經(jīng)濟增長的拉動作用”提到了一個前所未有的高度。 　　“長沙國際車展的成功舉辦和影響力的不斷擴大，說明中央擴大內(nèi)需、促進消費的一系列政策措施已在湖南見到顯著成效，證明了我省近年來大力推進新型工業(yè)化帶來的強大支撐力。”12月9日，湖南省委書記、省人大常委會主任張春賢在興致勃勃地參觀本屆車展后表示，要繼續(xù)加快會展經(jīng)濟等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展，把長沙國際車展打造成更具影響力的中部地區(qū)第一品牌。要充分看到湖南在區(qū)位、交通和消費等方面的優(yōu)勢和潛力，重視廣大人民群眾要求改善生活品質(zhì)的強烈愿望，繼續(xù)加快汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促推新型工業(yè)化再上新臺階，不斷提升湖南的長遠(yuǎn)競爭力。 　　省委副書記、省長周強也充分肯定長沙國際車展在擴內(nèi)需、保增長、調(diào)結(jié)構(gòu)中的重要作用。他表示：“長沙國際車展具有很大的市場影響力，已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)商的銷售平臺和消費者的選購平臺，促進了汽車消費。要深入貫徹落實中央經(jīng)濟工作會議精神，堅持把拉動汽車消費作為擴大內(nèi)需的重要內(nèi)容，進一步培育發(fā)展汽車市場，擴大汽車消費，促進汽車產(chǎn)業(yè)做大做強、健康發(fā)展。” 　　記者觀察 　　長沙逐夢，下一步趕超從汽車產(chǎn)業(yè)突圍？ 　　從岳麓山眺望長沙，湘江水穿城而過，瀏陽河逶迤東來，橘子洲靜臥江心。這座迎來青春期的山水洲城已經(jīng)踏上時代快車，追逐著她的下一夢想。 　　“彎道超車”這個體現(xiàn)優(yōu)秀賽車手技術(shù)和膽量的專有名詞，成為自2008年末以來的熱門詞。 　　文化產(chǎn)業(yè)湖南已走在中部的最前沿，汽車展會長沙做成了中部第一，然而一個強烈的信號是，雖然長沙這幾年一直在不停地奔跑、不斷地加油，但合肥、南昌、太原等中部六省省會，已在悄然發(fā)力，力圖趕超長沙、武漢。 　　長沙、武漢、合肥，這三座城市之間演繹的故事，一直在延續(xù)。沒有古代烽火，卻有產(chǎn)業(yè)硝煙；沒有諸侯間的合縱連橫，卻有城市圈的風(fēng)生水起；沒有馬蹄聲疾的排兵布陣，卻有悄無聲息的文化暗戰(zhàn)。 　　因為這三座城市都有一個共同點：京廣、長江兩大動脈勾勒出的中部——長(三角)珠(三角)曲線，被若即若離地聯(lián)系在一起。 　　三城中，最有資本和實力的當(dāng)屬武漢，這是中國極少數(shù)集區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、科教、交通、文化等優(yōu)勢于一身的特大型中心城市。長沙則手握“新特區(qū)”招牌，推進長株潭一體化，“輕”“重”產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢使其有了與武漢叫板的實力。而看起來較弱的合肥，卻隨著滬蓉高鐵等沿江大動脈的貫通，有望成為長三角最理想的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移基地，發(fā)展?jié)摿Α嵙Χ疾豢尚∮U。 　　不過，這只是三城間的微瀾，更激烈的變化與競爭正在汽車產(chǎn)業(yè)等各個領(lǐng)域發(fā)生。 　　安徽的造車優(yōu)勢贏在發(fā)端得早。安徽的汽車工業(yè)起源于上世紀(jì)60年代末，主要以生產(chǎn)微型面包車、卡車為主。從上世紀(jì)90年代中后期開始，安徽車企走上了自主研發(fā)的道路。零部件企業(yè)發(fā)展也取得了長足的進步，初步形成了以客車、貨車和轎車為基礎(chǔ)，零部件和專用車為補充的發(fā)展格局。擁有以江淮、昌河為主的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)，鄰近的蕪湖擁有近年發(fā)展迅速的奇瑞汽車。在國家大量優(yōu)惠政策、資源和資金的支持下，安徽開始了大規(guī)模的人才培養(yǎng)，正在推動合肥江淮與奇瑞重組，構(gòu)建“大安汽”，前景不可限量。 　　武漢，世界三大汽車企業(yè)——法國PSA集團、日產(chǎn)、本田，三大跨國汽車企業(yè)密集布局，汽車產(chǎn)業(yè)集群的出現(xiàn)令人矚目，目前已經(jīng)形成中國汽車市場的“武漢集群”。 　　兩相比較，汽車產(chǎn)業(yè)不能不成為長沙乃至整個湖南的一塊“心病”。當(dāng)長沙警醒后，競爭和趕超就不可避免。 　　“以產(chǎn)業(yè)興展會，以展會促產(chǎn)業(yè)。”長沙市會展辦有關(guān)人士稱，作為中國中部最具影響力的車展，長沙國際車展促進展銷流通的同時，也是湖南汽車工業(yè)展示的重要窗口；另一方面，對于一個專業(yè)展會而言，長沙車展如何更加緊密地將展會與汽車產(chǎn)業(yè)進行融合，推動湖南乃至全國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為了今后努力的方向。 　　今年4月，在國務(wù)院公布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》兩周后，湖南省委書記、省人大常委會主任張春賢旋即主持召開了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專題會議，而長沙亦將2009年定為“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展年”。 　　“當(dāng)前關(guān)鍵是要形成比較優(yōu)勢，打造自身特色，而汽車產(chǎn)業(yè)可以率先成為這場競爭的先鋒。”柳思維說。在柳思維看來，長沙要趕超武漢、合肥，就必須大力實施產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。 　　“產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展密不可分。”柳思維表示，產(chǎn)業(yè)集群為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與區(qū)域經(jīng)濟的共同發(fā)展找到了一個最佳的“契合點”，它可以大力促進區(qū)域經(jīng)濟健康、持續(xù)、協(xié)調(diào)發(fā)展。汽車工業(yè)需要發(fā)達(dá)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)支持，其發(fā)展也會很好地帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的迅速成長。 　　“未來中部地區(qū)汽車消費增長率將比發(fā)達(dá)地區(qū)更高。湖南是中部六省之一，振興中部地區(qū)將意味著有更多的優(yōu)惠政策，這里將成為未來中國經(jīng)濟最有活力的地區(qū)。”柳思維坦言，握手湖南，贏在中部。
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