隨著近幾年國家對新能源汽車的扶持，中國的新能源汽車無論從銷量還是產品質量都有著飛速發展，目前已穩居全球第一新能源汽車產銷寶座。同時，隨著新能源汽車保有量的提升，傳統汽車后市場玩家從維修保養環節獲得的收入大幅減少。為此，小到街邊維修店，大到經銷商集團，均在尋找新出路。不可否認的是，新能源汽車對于傳統汽車后市場涉及到的維修保養體系將是一次巨大的顛覆。
新能源車維保市場規模大，前景可期
當前，維修保養市場是整個汽車市場中的一塊巨大“蛋糕”。根據《中國汽車后市場藍皮書》顯示，每1元的購車消費將帶來0.65元的汽車后市場服務。經測算，2018年中國維修保養市場規模將突破1萬億元，到2022年超過2萬億元。可對于車主來講，保養一輛燃油車的費用并不低。按5000公里一次小保養來測算，一輛售價10萬元以下的汽車單次費用約為500元；一輛售價10-20萬元的車單次費用為600-800元；而20萬元以上的車型單次費用均大于1000元。
而對于新能源汽車來說，保養具有兩大特點：保養周期長，保養費用低。事實上，新能源汽車的日常保養費用較燃油車型要節省70%。業內人士表示，由于新能源汽車結構相對簡單，大大降低了消費者的日常保養成本。簡單來說，目前國內新能源汽車的保養周期多為1萬公里，與燃油車對發動機進行保養，定期更換機油、機濾等“三濾”不同，新能源汽車的保養項目以檢查為主，主要是對電池、電機、電控、轉向、制動、傳動及懸架、空調系統、冷卻系統、換電裝置進行檢查。
專家表示，未來隨著新能源汽車市場份額的逐步提升，傳統汽車后市場企業在維修保養環節獲得的收入將大幅減少，企業應抓住市場需求的機遇，及時調整增加新能源汽車維護與維修方向，搶占先機。
城市新能源公共交通車輛維保力度不足，亟待解決
隨著新能源車應用推廣的力度加大，由政策主導的一輪新能源城市公共車輛替換傳統車輛的浪潮也正在全國數百個城市間展開。按照交通運輸部的計劃，至2020年底，城市公交、出租車、城市配送物流車領域的新能源車輛保有量將會達到60萬輛，而目前全行業累計推廣應用新能源汽車達30萬輛，這也意味著在2018年-2020年三年中，我國還將有超過30萬輛新能源汽車在全國各個城市交通運輸領域應用。
這一需求所帶來的刺激正在讓整個新能源客車市場收益，在新能源補貼退坡后，新能源公交正在成為整個新能源客車領域增長最為迅捷的板塊。但當新能源公交車越來越多，沒有發動機和變速箱，電壓從24伏變成600多伏，這讓許多公交公司犯了難：新能源公交車壞了，誰會修？專家也表示，目前新能源公交車還存在維保力度不足的隱患，公交企業在傳統燃油車上具有維修力量，但在新能源車的維護保養方面力量不足，存在服務缺位的情況。
此外，面對如此之大的新能源車維修保養市場規模，有些企業正在積極探索維保增利方向，開始布局。但由于新能源汽車“三電（電池、電機、電控）”是一個全新的技術、新能源汽車維護與維修是各個企業從未接觸，導致很多企業從無下手：企業維修車間和售后人員應具備哪些資質？要增設哪些設備？再加之，我國新能源汽車的生產制造與售后服務人員至2025年需求缺口將達103萬人，排全國制造業十大緊缺人才第四位等因素，都致使城市新能源公共交通車輛維保力度不足，亟待解決。
UPTE2018聚焦新能源公交車輛維保，展示整體解決方案
目前，新能源車在各地公交公司車輛使用中所占的比例越來越大，但在新能源客車的維護、保養方面卻還沒有統一的技術標準以及存在上述問題，因此如何維修、保養新能源公共交通車輛的工作就顯得尤為重要。
 
由中國城市公共交通協會聯合人民日報《中國城市報》社、中國國際貿易促進委員會建設行業分會共同主辦，北京泰格爾展覽有限公司承辦的2018中國國際城市公共交通博覽會，以“新時代、新能源、新公交”為主題，聚焦于新能源公交車輛維保，致力于為城市新能源公共交通工具的維修和保養提供整體解決方案，特別劃分城市新能源公共交通車輛維修及保養專題展，將于2018年12月12日-14日在廈門國際會展中心舉辦。
城市新能源公共交通車輛維修及保養專題展在展覽范圍上主要分為兩大部分：一是維保設備與工具展區，包括檢測設備、維修設備、維修工具、輪胎修理設備及產品、噴涂設備、涂料及修復產品、汽車維修專用機床、汽車美容養護設備及產品等。二是備品備件與耗品展區，包括車橋、車門、座椅、輪胎、車用玻璃等零配件；安全錘（逃生錘）、滅火器、報警器等車輛后裝安全用品等；汽車電子電器、潤滑油及其他。
屆時，在博覽會現場，不僅將匯聚行業領先企業500家，圍繞城市新能源公共交通車輛維保的相關設備及整體解決方案進行全方位展示，組委會還將邀請行業專家及一線品牌汽車企業新能源汽車工程師作為嘉賓，進行新能源車的維保經驗、技巧分享與交流。
此外，博覽會作為國家一級協會主辦的城市新能源公共交通展覽平臺，是國內首個覆蓋城市新能源公共交通全產業鏈的會展平臺，此次劃分城市新能源公共交通車輛維修及保養專題展，一方面是為推動維修企業新能源汽車維護與維修項目的建設，助力行業提高新能源車輛的安全運營；另一方面是借助搭建的平臺，發揮行業力量、協會力量，呼吁編訂新能源公交車維修保養的相關教材和標準，推動形成一種企業自有的維保體系、車輛生產企業的售后服務體系，包括第三方的社會服務，從而推進新能源公交車運維的系統保障，助力打造新能源公交車維修保養體系的建立。